機械式駐車場にEV充電器は付けられる？確認すること・補助の上限・パレット更新の選択肢

この記事の補助金の情報は2026年10月12日時点のものです。申請前に公式ページで最新の内容をご確認ください。

機械式駐車場があるマンションで、住民からEV充電の要望が出たものの「立体駐車場だから無理ではないか」と足踏みしている管理組合は少なくありません。平置きと勝手が違い、何を確認すればよいか分からないまま、理事会で話が止まってしまうことがあります。

この記事では、公的な資料をもとに確認すべきことと補助の上限、撤去・平面化との比べ方を整理します。機械式でもEV充電器は設置でき、東京都はその費用が高くなる分を補う仕組みを用意しています。

こんな方にオススメ

• ●機械式駐車場があり、EV充電器を付けられるか知りたい理事・修繕委員
• ●機械式の空き区画や更新時期に悩んでいる管理組合
• ●充電器・パレット更新・平面化のどれが自分たちに合うか比べたい管理会社の担当者

機械式駐車場でもEV充電器は付けられる

機械式駐車場にもEV充電器は設置できます。これは東京都が公式のQ&Aで明言している内容です。ただし平置き駐車場に設置する場合と比べ、費用が高額になる傾向があります。

管理組合の理事

うちは機械式しかないので、そもそも無理だと思っていました。

EV充電アドバイザー

東京都も「機械式駐車場でも設置は可能」としています。ただ平置きとは確認事項が違うので、順番に見ていきましょう。

東京都は機械式の費用が高くなる前提で上限を高くしている

東京都は機械式について、平置きよりも高い補助金上限額を設定しています。これは費用が高額になる傾向を前提とした措置です。

その理由は、機械式は駐車装置そのものに手を入れる工事が発生したり、配線や設置の制約が多かったりするためです。都の助成では、機械式に設置する場合の工事費上限を平置きより引き上げることで、負担の差を補おうとしています。

つまり機械式だから付けられない、のではなく、費用が高くなる分を補助で支える仕組みがある、と考えるのが実態に近い整理です。

出典：東京都マンションEV充電器情報ポータル「Q&A」（2026年10月確認）

機械式には技術基準の個別要求事項がある

機械式駐車場には、充電設備に関する専用の技術基準があります。これが平置きとの大きな違いです。

業界団体のマニュアルによると、機械式駐車場は「機械式駐車場技術基準・同解説」（公益社団法人立体駐車場工業会、2017年版）で事故防止等の技術基準が厳しく定められ、附属書Jで「電気自動車（EV）対応の個別要求事項」が規定されています。

この基準があるため、充電設備を機械式に組み込む場合は平置きのように自由に取り付けられるわけではなく、装置の仕様に合わせた確認が前提になります。詳しいマンションにEV充電器を付けるための全体像もあわせて確認すると、立ち位置がつかみやすくなります。

出典：既存の分譲マンションへのEV・PHEV充電設備導入マニュアル（マンション計画修繕施工協会）（2026年10月確認）

機械式で最初に確かめる3つのこと

機械式駐車場で確認すべきことは、大きく「メーカーの対応可否」「車の重さと大きさ」「区画と口数」の3つです。この順に押さえると、現地調査や見積もりの依頼がスムーズになります。

メーカーに対応できるかを確かめる

まず駐車装置のメーカーに、充電設備を設置できるかを問い合わせます。これが最初のステップです。

業界団体のマニュアルには「機械式駐車場に充電設備を設置する場合は当該メーカーに対応の可否を問い合わせる必要があります」と明記されています。装置の型式ごとに対応状況が異なるため、確認しないまま進めることはできません。

問い合わせの際は、駐車装置の型式と認定書を手元に用意しておくと問い合わせが一度で完結します。EV充電工事の内容と期間も、この段階で把握しておくと工程の見通しが立てやすくなります。

出典：既存の分譲マンションへのEV・PHEV充電設備導入マニュアル（マンション計画修繕施工協会）（2026年10月確認）

車の重さと大きさを確かめる

EVは車種によって車両重量が重く、機械式の重量制限を超えることがあります。この点は平置きにはない注意点です。

マニュアルには「電動車についてはバッテリーを搭載している分、車種によっては車両重量が重くなり機械式駐車場の重量制限をオーバーするものもある」と記載されています。重量制限を超える車は、そもそもその区画に載せられません。

そのため機械式の使用契約には、外寸の制限とともに重量に関する制限も明記しておくことが必要とされています。

出典：既存の分譲マンションへのEV・PHEV充電設備導入マニュアル（マンション計画修繕施工協会）（2026年10月確認）

区画と口数を確かめる

何区画に充電設備を付けるかは、補助の要件に直結する重要な確認事項です。特に東京都のパレット更新の助成は、区画数に応じた口数が条件になっています。

東京都のパレット更新助成では、更新後の区画数ごとに必要な口数が定められています。更新後の区画数が1〜9区画なら1口以上、10〜49区画なら区画数の20%（端数切り捨て）以上、50区画以上なら10口以上です（既設を含む）。区画数と口数の関係を事前に把握しておくと、設計や予算の計画が立てやすくなります。

補助の上限は平置きより高い

機械式の補助上限は、東京都・国ともに平置きより高く設定されている項目があります。ただし上限額は受け取れる額ではなく、実際の経費と国の補助額によって決まります。

東京都（令和8年度）の上限

東京都の機械式の工事費上限は、普通充電設備・コンセントスタンドで1基目171万円・2基目以降86万円です。平置き等の1基目135万円より高く設定されています。

これは機械式の費用が高くなる傾向に対応した措置です。実際の助成額は、上限額と実際の経費の低いほうから、国の補助（工事費）を差し引いた額になります。

通信機能付きの充電設備は工事費の上限に各3万円が加算されます。受付期限は令和9年3月31日（水）17時必着で、先着順に受理し、予算を超過した日に受理が止まります。期限前でも予算に達した日に受付が終わるため、早めの準備が現実的です。

東京都の助成の詳しい内容は東京都の補助金のページで確認できます。

出典：クール・ネット東京 充電設備普及促進事業（居住者用）手引き（第4版）（2026年10月確認）

国（令和7年度補正）の上限

国（令和7年度補正）の工事費上限は下表のとおりで、充電用コンセントは機械式（135万円）が平置き（95万円）より高く設定されています。複数基の上限は別にセンターが定めており、足し算はできません。

国の令和7年度補正の第1期・第2期は受付が終了しており、次の募集は未発表です。申請を検討する場合は、公式の発表を待つ必要があります。

国と東京都の補助は条件を満たせば併用できる場合があります。併用の考え方はEV充電器の補助金と国と東京都の補助金の併用で解説しています。

出典：次世代自動車振興センター 工事費の上限額表（令和7年度補正）（2026年10月確認）

機械式で対象外になる付帯工事

東京都の助成では、機械式駐車場に設置する充電設備のライン引き・路面表示・屋根・小屋・防護用部材・電灯の設置工事は対象外です。この点は見積もりの内訳を見るうえで大切です。

充電用コンセント（平置き・機械式）の搬入・運搬費も都の助成の対象外です。国の補助金でも、マンション等簡易申請で申告できる「充電スペース造成費」は、機械式駐車場に設置する場合は対象外とされています（令和7年度補正の手引き）。

対象外の工事があると自己負担が生じるため、どこまでが補助の対象かを見積もり段階で確認しておくと、総会での説明がしやすくなります。

出典：クール・ネット東京 充電設備普及促進事業（居住者用）手引き（第4版）（2026年10月確認）

パレットの更新に使える東京都の助成

東京都はパレット更新に対する助成を設けています（令和7年度から）。パレット改修工事の上限は1パレット140万円です。

助成の対象となるパレット更新

対象は、機械式駐車場に充電設備を新たに設置するために、パレットの大型化等の更新が必要な場合の部材費・労務費です。EVを載せられるようにするための更新が前提です。

更新するパレットは、駐車可能幅1,950mm以上・耐荷重2,300kg以上であることが条件です。すでにこのサイズ基準を満たしている既設パレットは対象外です。

交付申請時には、駐車装置の認定書（駐車場法施行令第15条に基づく大臣認定を受けたことを証する書類）などを出します。

必要な口数の基準

充電設備の設置口数（既設を含む）には区画数ごとの基準があります。更新後の区画数が1〜9区画なら1口以上、10〜49区画なら区画数の20%（端数切り捨て）以上、50区画以上なら10口以上です。

複数棟あれば1棟につき1口以上が必要です。既存のパレットに基準以上の充電設備があっても、1口以上の新設が必要です。

充電設備はパレット上に設置することが要件です。柱や壁面に固定して特定の位置でしか充電できない形は対象外です（平置きを除く）。

上限のイメージと完了期限

東京都のポータルは、9区画すべてを更新して充電器を1基（口）設置した場合の補助上限を「140×9＋171×1＝1431（万円）」と例示しています。ただしこれは上限額であり、必ずこの額が交付されるとは限りません。

パレット更新経費の交付決定がある場合は、交付決定日の翌日から2年以内に事業完了と実績報告を終えます（通常は1年以内）。

自分の駐車場でどの方法が合うか知りたい方は、かんたん診断で状況を整理すると、見積もりの依頼先が絞りやすくなります。駐車装置の型式と区画の状況をもとに、導入の見積もりを「充電器だけ」「パレット更新とあわせて」などで取って比べると判断しやすくなります。

出典：東京都マンションEV充電器情報ポータル「Q&A」 ／ クール・ネット東京 手引き（第4版）（2026年10月確認）

撤去・平面化という選択肢と比べる

機械式を維持したまま充電器を付けるだけでなく、機械式の一部を撤去・平面化してから平置きに充電設備を付ける道もあります。区画の需要や維持費によっては、こちらが合う場合もあります。

管理組合の理事

うちは機械式の空きが増えていて、維持費も負担です。いっそ平面化もありですか？

EV充電アドバイザー

空きや維持費の状況によっては選択肢になります。ただし平面化工事は管理組合の全額実費になる点に注意です。

機械式の廃止は実際に行われている

業界団体の会員アンケート（2022年）では、直近5年間の駐車場改修工事167件のうち、機械式駐車場の廃止工事が49件ありました（増設工事は8件）。

要因として、機械式のランニングコストや、ハイルーフ車が入らないこと、出入りの手間などで近隣の平置き駐車場に車が移り空きが出ることが挙げられています。空き区画と維持費が重なると、廃止・平面化が検討されやすくなります。

出典：既存の分譲マンションへのEV・PHEV充電設備導入マニュアル（マンション計画修繕施工協会）（2026年10月確認）

東京都ポータルの事例

東京都のポータルには、機械式の一部を撤去・平面化してから充電設備を付けた事例が掲載されています。これは1つのマンションの事例であり、一般化はできません。

世田谷区の1997年竣工・総戸数38戸のマンション（駐車場25区画：機械式16・平置き9）では、機械式の一部を撤去・平面化し、平置き区画に充電用コンセント9基を設置しました（2025年5月）。事例ページでは設置費用約406万円（税抜）に対し補助約350万円（全額都の補助金、2025年度の制度）、体験談では税込み総工費約447万円のうち約347万円（78%）をカバーし、管理組合の自己負担は約100万円とされています。平面化では大型EVに対応するため最大2,500kgの耐荷重が必要でした。

なお機械式の撤去・平面化工事は、管理組合の全額実費負担です。補助の対象になるのは充電設備の設置工事であり、撤去・平面化そのものは管理組合が負担する点に注意が必要です。

出典：東京都マンションEV充電器情報ポータル 導入事例 ／ 同 体験談（小規模編）（2026年10月確認）

比べるときの軸

充電器だけ／パレット更新／撤去・平面化は、区画数の需要・維持費・大型車への対応・総会での決議の4つの軸で比べると整理しやすくなります。それぞれ費用の性質と手続きが異なります。

どちらを選ぶにしても、工事の内容と各マンションの管理規約によって必要な決議の種類が変わります。決議の考え方は総会決議・理事会合意で確認してください。「撤去すれば得」と単純に結論づけず、自分たちの区画の需要と維持費をもとに比べることが大切です。

よくある質問

まとめ

マンションの機械式駐車場にもEV充電器は設置できます。平置きと違い、メーカーへの対応可否の確認、EVの重さと大きさ、区画と口数の3点を先に押さえることが出発点になります。

費用は高くなる傾向がありますが、東京都は機械式向けに高い補助上限（工事費1基目171万円・2基目以降86万円など）とパレット更新への助成（1パレット140万円まで）を用意しています。いずれも上限であり、受け取れる額は経費と国の補助額で決まります。

選択肢は「充電器だけ」「パレット更新とあわせて」「撤去・平面化とあわせて」の3つです。区画の需要・維持費・大型車への対応・総会での決議を軸に、自分たちの駐車場の状況をもとに比べることが大切です。

EV充電のこれから相談室では、駐車装置の型式や区画の状況をもとに、機械式でどの方法が合うかを整理する相談に対応しています。公的な補助の上限と要件をふまえ、見積もりを並べて比べたい管理組合に向いています。まずはかんたん診断で状況を整理し、導入の全体像とあわせてご確認ください。